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CRD SUGIERE AL GOBIERNO ACORDAR CON LA INDIA PARA CONSTRUIR FERROCARRIL

Por: Marcelo Peralta

SAN FRANCISCO DE MACORIS, R.D.- El Consejo Regional de Desarrollo-CRD-, pidió al presidente Leonel Fernández Reyna, aprovechar su visita a la República de la India, a los fines de concertar un acuerdo con el gobierno de la misma, con el propósito de motorizar la construcción y puesta en operación del Ferrocarril Internacional Nordeste-Dominicana-Haití.

El organismo de desarrollo, en su pedimento, sugiere al primer Mandatario, analizar la disponibilidad que el Nordeste para financiar, edificar y manejar ésta vía de comunicación para el desarrollo del y para la solidificación de los vínculos comerciales con Haití, Puerto Rico y las demás islas adyacentes.

EL CRD indica que desde hace varios años el pre-diseño y los estudios realizados para el levantamiento Ferrocarril están en el Estado de la India, solicitado y requerido al efecto para su evaluación, dado el interés que en torno a la edificación que por diferentes vías se ha externado y la relevancia socioeconómica que tiene la vía de comunicación internacional.

Sugiere al Presidente Fernández, establecer como parte del acuerdo, determinar la factibilidad de comunicación en un futuro de Puerto Rico al ferrocarril a través de la línea de interconexión con la Región Este, y además, ponderar su expansión hacia otras islas del Caribe.

Por intermedio de Jaime Marizán, Adams Paredes, Víctor Almánzar, Carlos Guzmán, Luis Abukarma, Manuel Yapor, Frank Sánchez, Luchy Sánchez y Ramón Ureña Torres, el CRD en su solicitud, pide a Fernández Reyna, asumir lo sugerido, al considerar la pronta ejecución de la vía férrea internacional, como una columna esencial que motorizara el desarrollo y el progreso humano.

De acuerdo al diseño elaborado para la obra, la vía férrea de la República Dominicana y Haití, además, que será una vía de comunicación que comunicará en forma eficaz a ambas naciones, está concebida para contribuir al progreso humano, el crecimiento de las relaciones comerciales y el desarrollo de ambos países.

Y señala que los estudios y el diseño realizado para su construcción contemplan entrelazar por medio uno de los ramales de la vía férrea a las regiones Sur y Este del país, así como el Distrito Nacional y en el porvenir a la provincia de Santo Domingo, con la línea principal que recorrerá las regiones Nordeste, Norcentral y el Noroeste hasta llegar a la República de Haití.

Las regiones Sur y Este del país, se empalmarían al sistema ferroviario modernizando las líneas de los ferrocarriles de los ingenios ubicadas en esas zonas; también, se contempla por la región Sur una línea que se conecte con Puerto Príncipe y los muelles de San Soucci, Haina, y Punta Caucedo.

Las ciudades de Santiago, La Vega, Bonao y Puerto Plata, las lomas de Ortega, la Peguera en Bonao, la Falconbridge, Rosario Dominicana y, demás, áreas de minería, estarían conectadas con la línea férrea internacional a través de ramales que serían conectados a la vía principal.

Mientras que las localidades de Samaná, Sánchez, Nagua, Villa Riva, Castillo, Pimentel, San Francisco de Macorís, Tenares, Villa Tapia, Salcedo y Moca, las provincias de Juan Sánchez Ramírez, Valverde, Montecristi, Santiago Rodríguez y Dajabón, estarían interconectadas al ferrocarril por medio de su vía principal, indica el estudio y pre-diseño entregado por el CRD.
Los estudios elaborados por la dirección técnica del CRD, sostiene que esta importante obra servirá de soporte a nuestro país y al de Haití, dadas las actuales tendencias mundiales inducidas por el nuevo orden mundial del comercio, las cuales obligan a ambas naciones a aumentar su producción agrícola e industrial, así como aumentar y transformar su producción agrícola y de otra naturaleza.

Manifiesta el CRD en su estudio, que las regiones Nordeste, Norcentral y Noroeste, compuestas por 14 provincias, tienen características y potencialidades, las cuales deben desarrollarse en el marco de una estrategia de desarrollo que permita el aprovechamiento sus potencialidades de recursos naturales, agrícolas, agroindustriales y turísticos a fin de producir en ellas un autentico desarrollo.

Expresa, que para lograr esos objetivos, es impostergable la urgente implementación de un plan maestro de desarrollo que incluya esas áreas, dotando a estas importantes subregiones de infraestructuras impostergables junto con la implementación de programas y políticas eficaces que impulsen el progreso y el bienestar integral de sus habitantes.

Resalta el estudio, que para justificar la instalación del ferrocarril, basta valorar que la subregiones Nordeste, Norcentral y Noroeste además de los recursos mineros que poseen, son determinantes en la producción nacional de alimentos de cara al presente y al futuro, teniendo por ventaja las grandes potencialidades que tienen sus suelos y recursos hídricos para aumentar su productividad.

Indica que la instalación de este ferrocarril, contribuiría a disminuir sustancialmente el dinero que se gasta en el mantenimiento y reconstrucción de las vías de comunicaciones, las cuales al tener un menor uso, no serían afectadas con el preocupante nivel de deterioro que se produce en ellas, pese a las cuantiosos inversiones que hacen los gobiernos para mantenerlas en condiciones adecuadas.

Expone que los beneficios de la vía férrea serían extraordinarios, por su celeridad y prontitud, además, por ser un medio de transporte terrestre que funciona aún bajo las condiciones de tiempos más adversas; lo que a su vez permitiría abrir una nueva etapa en el mercado externo, ya que haría posible por efecto de su celeridad la exportación de productos agrícolas perecibles.

Explica que del ferrocarril es importante resaltar, los factores de distancia y tiempo desde cualquier punto del Cibao hacia los diversos puertos y aeropuertos, además, del acercamiento de la distancia hacia los Estados Unidos y otras nacionales para nuestras importaciones y exportaciones

El estudio, afirma que este sistema ferroviario sería un factor preponderante para propulsar nuestro desarrollo turístico, al servir para el transporte hacia las diferentes áreas de playas y ecoturísticas que son poseedoras las diversas regiones del país y, así en la República de Haití.

Señala, que por medio del mismo se logrará un proceso industrial y agroindustrial soportado en las altas tecnologías, y además, de que los centros de distribución y comercialización florecerían alentados por la economía en el transporte y las facilidades que ofrecería la obra al buen funcionamiento de los puertos y aeropuertos.

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