La Carretera Maldita

Por: Luís Amílkar Gómez
La han aprobado varias veces. La han anunciado muchas veces. La han iniciado en numerosas veces. Le han otorgado presupuesto en innumerables veces. Se han robado su dinero muchisssssssssísimas veces.
Se trata de la carretera Sabaneta – Guayubín. La carretera maldita.

Nadie que haya vivido en la región podría desmeritar la construcción de la vía Sabaneta-Guayubín. Siempre ha sido el camino más idóneo y rápido para unír las provincias de Santiago Rodríguez y Montecristi.

La obra no es de difícil construcción desde el punto de vista de la ingeniería debido a que no hay prácticamente grandes puentes que edificar ya, que en el trayecto, no hay ríos y cañadas significantes. Además, el relieve del terreno permite avanzar sin tener que hacer grandes rellenos por la llanura de la zona.
La pendiente más pronunciada estaría en la «subida» de La Gata entre Martín Garcia y Guayubín.
Económicamente, la vía hace sentido para los comerciantes de Sabaneta ya que el pujante poblado de Martín García y comunidades aledañas son sus clientes naturales. Igualmente, la feria sabatina de Sabaneta es un gran atractivo para comerciantes y pequeños productores de Guayubín, El Pocito, Ranchadero, Cerro Gordo y otros lugares de la zona.
La obra ha sido adjudicada a muchos contratistas en diferentes épocas pero la misma nunca ha sido terminada.
La más memorable de esas constructoras fue la RAFORCA. Su nombre proviene del nombre de su propietario el ingeniero Rafael Fortunato Canaán.
La RAFORCA comenzó la construcción con un ímpetu tal que los incrédulos comunitarios pensaron que al fin verían terminada la ya famosa carretera. Decenas de vehículos pesados fueron traídos no se de donde y llevaban un ritmo de llevar su trabajo hasta Guayubín en cuestión de meses.
Después de varios meses de labores contínuas, de la famosa RAFORCA quedaron en Sabaneta tres cosas: una carretera sin terminar, las deudas que en la mayoría de los comercios de la ciudad dejaron sus obreros y una nueva familia: la Taveras Rodríguez.
Resulta que don Mario Taveras, quien era mocano y chofer de la RAFORCA, formó una respetable familia con una de las más agraciadas jóvenes de La Sabana en esa
época, la entonces señorita Olga Rodríguez. De esa unión nacieron varios hijos, entre los que podemos mencionar a Modesto Taveras, regidor por varios términos en nuestra casa consistorial.
Dejando a mi querida vecina Doña Olga y su familia tranquila, retomemos lo de la carretera.
Sin embargo, intereses poderosos desconocidos siempre han abortado la construcción de esta infraestructura que beneficiaría a miles de habitantes de esas comarcas.
Como muchos sabaneteros le achacan a Mao muchas de nuestras frustraciones, era imaginable que culpen a intereses comerciales de esa ciudad por el fracaso de esta construcción.
No obstante, me parece que nuestra apatía histórica por organizarnos y luchar por lo que queremos para nuestra provincia ha sido la razón principal por la que nos quitaron de nuestras manos el CURNO, las fábricas aprobadas por la ley 128 y ahora el hospital regional.
Somos muy buenos para la pachanga. En ese terreno nadie nos gana. La convocatoria es enorme cuando se trata de un festín bachatero ó regetonero. Lo mismo sucede con los sabaneteros en Sabaneta que con los sabaneteros en Nueva York.
De ahí que vivamos prácticamente aislados como pueblo. Nunca hemos tenido buenos lazos amistosos y comerciales ni siquiera con Monción, el segundo más grande municipio de la provincia. La verdad debe ser dicha aunque nos duela, Monción hace sus negocios y relaciones con Mao. En la vida real pertenece a Mao.
Lo único que recibimos de Monción son sus delincuentes. Ellos son los únicos que se enteran que pertenecen a la provincia Santiago Rodríguez cuando son enviados a nuestra cárcel municipal.
Tenemos la oportunidad de resarcir el daño casi centenario de Monción sustituyéndole, geográficamente y comercialmente con Martín García, pero nadie ha tenido ninguna iniciativa para construir un puente comunicativo con los pobladores de allí.
Se nos ha hecho difícil construir ese puente durante todos estos años.
Indiscutiblemente que esa pasarela hacia Martín García y Guayubín debe comenzarse con una obra.
Una obra que muchos anhelan, que muchos sueñan, que otros tantos reclaman.
Pero que nadie se atreve a construir.
Una obra siempre urgente.
La carretera maldita.